Mes: diciembre 2014

Las celebraciones con familiares y amigos, las prisas y las compras de última hora pueden hacernos cometer numerosas infracciones.

No dejemos que el frenesí navideño empañe estas fechas tan señaladas y evitemos que las fiestas se ensombrezcan con la llegada de una multa. Los riesgos son muchos, sobre todo teniendo en cuenta que tenemos por delante la celebración de Fin de Año, y las compras de última hora antes de que lleguen los Reyes Magos a nuestros hogares.

Esta «hiperactividad» puede hacer que nos olvidemos de que la DGT y los ayuntamientos despliegan operativos específicos policiales. Unas «Campañas Especiales de Navidad» que pueden amargar a más de uno las fiestas.

Podemos adoptar una serie de precauciones que debemos adoptar, ya que es mucho más frecuente de lo que pensamos que debido a las prisas nos olvidemos de algunas normas básicas que no tenemos que incumplir para evitar una multa.

1.- Controles de alcoholemia. Son fechas en las que se producen muchas comidas de empresa, reuniones con amigos a la salida del trabajo, comidas con clientes etc. Por ello, tanto los ayuntamientos como la DGT montan dispositivos especiales de control de alcoholemia. La Navidad va asociada a control de alcoholemia. La ley es muy dura para con los que superan las tasas permitidas, incluso impone penas de cárcel para los que tengan una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,6 mg/l. Esta tasa disminuye hasta 0,15 mg/l si se trata de un conductor novel o profesional.

2.- Exceso de velocidad. Se producen muchos más desplazamientos, tanto de largo como de corto recorrido, por lo que aumentan las posibilidades de que un radar nos “fotografíe” con exceso de velocidad. Las prisas nunca han sido buenas compañeras, salir un poco antes nos ayudará a no tener que superar los límites de velocidad y por lo tanto reducir las posibilidades de que seamos cazados por un cinemómetro.

3.- Mal estacionamiento / Aparcamiento en doble fila. Igual que en el caso anterior salir con un poco de antelación nos permitirá buscar un sitio donde aparcar no teniendo que recurrir a los pasos de cebra, o a la doble fila, aunque sean solo dos minutos. En el peor de los casos podemos acudir al parking público más cercano, por muy caro que sea siempre nos saldrá más barato que si nos multan y muchísimo menos costoso en caso de que la grúa retire nuestro vehículo.

4.- Saltarse un semáforo. Las prisas, los numerosos recados pendientes, llegar tarde a una cita, etc. son las excusas que nos ponemos para saltarnos en algunas ocasiones un semáforo que acaba de ponerse en fase roja. En Navidad hay muchos más agentes municipales en las calles regulando el tráfico por lo que puede que nos multen por saltarnos un semáforo. En este caso la sanción es de 200 euros y 4 puntos del carné.

5.- Hablar por el móvil mientras conducimos. Una práctica que deberíamos erradicar mientras estamos al volante. Es una de las cinco sanciones que más se impone actualmente, supone 200 euros de sanción y conlleva la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir.

6.- Parada en carril bus. Esta es una práctica que cada vez se ve menos, pero aún así de vez en cuando se ve un coche aparcado en el carril bus entorpeciendo el tráfico. Las prisas y el ir siempre con la hora pegada nos sirven de excusa para dejar el coche «tirado» en mitad de la calzada, acción por la que un agente nos puede sancionar con 200 euros de multa.

7.- No poner ticket del aparcamiento regulado. Cada vez es menos habitual, sobre todo desde la popularización de las aplicaciones para móviles y que pueden ser nuestro gran aliado para evitar que nos multen por no haber puesto el ticket de estacionamiento regulado.

8.- Atropellos y/o encontronazos con peatones. Las víctimas por atropello aumentan en Navidad por la mayor presencia de peatones en las calles. Los viandantes van distraídos por las compras, la luces de navidad, el móvil, etc. absortos en su mundo igual que algunos conductores. En zonas de compras y aglomeraciones debemos extremar la precaución, yendo más despacio, y sobre todo respetando, más si cabe, pasos de peatones y semáforos. De igual manera, en las paradas de autobús o cerca de los accesos del metro debemos tener especial cuidado con los viandantes que inconscientemente se pueden generar una situación de peligro.

Fuente: http://www.abc.es

A falta de dos semanas para 2015 se acumulan 41 víctimas mortales, un 32% más que en todo el año pasado

La multiplicidad de fallecidos en seis siniestros ha disparado el balance anual.

Ocurra lo que ocurra en los próximos quince días, 2014 finalizará como mínimo siendo el segundo año más trágico en las carreteras navarras desde 2008 (en el año 2012 hubo 46 muertos). Además, las 41 víctimas mortales que se han registrado en accidente de tráfico en el presente ejercicio suponen un incremento del 32% en relación con el precedente, cuando se contabilizaron 31.

Ciclistas y peatones son los dos colectivos en los que mayores aumentos de mortandad han producido, aunque el elemento diferenciador que ha hecho que se dispare el balance global ha sido la multiplicidad de víctimas en un mismo accidente mortal, ya que este año hay que lamentar dos siniestros en los que murieron tres personas en cada uno de ellos y otros cuatro sucesos con dos víctimas mortales en cada uno. “El balance no es positivo, pero creemos que no se debe a un cambio de tendencia, sino que han concurrido una serie de accidentes con varios muertos en cada uno de ellos que han incrementado exponencialmente los resultados”, afirma Toño García Malumbres, jefe de la División de Seguridad Vial de la Policía Foral, quien destaca que “hay aspectos en los que estamos ganando la batalla, como son el alcohol, con menores porcentajes de positivos que hace años; la velocidad, con menores índices medios; el cinturón de seguridad, porque ya nadie se mata por no llevarlo; pero surgen otros nuevos como las distracciones por el teléfono móvil o las drogas, sobre los que debemos estar vigilantes porque son preocupantes”.

Peatones y ciclistas Entre los aspectos negativos que este experto policial destaca en torno la presente anualidad se encuentran los tres atropellos mortales, dos de ellos sucedidos en el último mes en la A-15 a la altura de Noáin y esta misma semana en la N-135 en Zabaldika. “En ambos coinciden los perfiles, varones mayores, que deciden cruzar una calzada por un sitio peligroso al anochecer o al amanecer, y que no son vistos por los conductores. Por eso que hay que decirle a toda la gente que salga a pasear que lleve prendas reflectantes, porque es obligatorio y porque además es fundamental para que sean visibles para los demás usuarios de la vía”.

El otro colectivo que ha experimentado una alta siniestralidad este año es el de los ciclistas, ya que se han producido cinco fallecimientos. “Ha habido accidentes extraños, como el del camión que volcó sobre un grupo de ciclistas en Murillo el Cuende, pero también ha muerto algún ciclista que no fue visto porque no llevaba prendas reflectantes ni alumbrado, que es obligatorio si se circula por la noche en todas las vías”.

Además del trabajo que realizan los agentes de Tráfico a pie de carretera, desde la Policía Foral se analiza toda la información sobre la accidentalidad que se genera, en busca de tramos en los que se concentran accidentes o aquellos donde se pueden adoptar medidas que contribuyan a incrementar la seguridad vial. “Aunque nuestros cuatro caballos de batalla van a seguir siendo el alcohol, la velocidad, las drogas y las distracciones, también vamos a potenciar la inteligencia policial enfocada al análisis del tráfico. De esa forma vamos a intentar anticiparnos a los acontecimientos”, concluye García Malumbres.

Fuente: http://www.noticiasdenavarra.com

Atención que vienen las Navidades y con ellas las cenas y comidas de empresa y las familiares, que normalmente traen un riesgo asociado, que no es solamente el de los kilos de más o la subida del colesterol y el ácido úrico.

Somnolencia postprandial es el nombre técnico que recibe el amodorramiento o sueñecito tonto que nos entra tras las grandes comilonas. Esta somnolencia entra en conflicto directo con nuestro papel como conductores, y tradicionalmente se ha atribuido a algo así como una disminución en el aporte de sangre al cerebro, por aquello de que la sangre se destina a atender los órganos del aparato digestivo. Esta disminución del riego arterial al cerebro sería la causa de que nos entre el sueño después de comer de forma excesiva.

Sin embargo, las verdaderas causas de la somnolencia postprandial no se encuentran en esta teórica disminución del riego arterial… porque el riego arterial no disminuye.

Tal y como explican los doctores Kimberly A. Bazaremail, A.Joon Yun, Patrick Y. Lee,

Existe la creencia de que la somnolencia postprandial es causada por la redistribución del flujo sanguíneo cerebral en el mesenterio después de una comida. Esta creencia persiste a pesar de su aparente contradicción con un principio neurofisiológica bien conocido: la perfusión cerebral se mantiene de forma prioritaria en una amplia gama de estados fisiológicos. Por ejemplo, durante el ejercicio cuando se desvía una gran cantidad de la perfusión a los músculos, se mantiene el flujo de sangre al cerebro. Además, la evidencia reciente sugiere que no hay ningún cambio medible del flujo sanguíneo en la arteria carótida común durante los estados postprandiales.

Dicho todo esto, ¿porqué nos entra sueño después de comer?

Que tras la ingesta de comida nos entre somnolencia postprandial, con el consiguiente aumento de riesgo para la conducción, depende de cuestiones más bien hormonales.  De hormonas como la melatonina y de aminoácidos como el triptófano. Es una cuestión de pura química, más que la cuestión física que sugería que por comer se nos cortaba el riego sanguíneo. Y esa química está representada, en el caso que nos ocupa en dos sistemas de nuestro organismo: el sistema parasimpático y el sistema neuroendocrino.

Estos dos sistemas se activan cuando comemos, dependiendo directamente de la cantidad de alimento que ingiramos y con independencia de la composición de los alimentos que ingiramos.  El parasimpático controla las funciones y los actos involuntarios, es el encargado de la producción y el restablecimiento de la energía corporal. Por su parte, el neuroendocrino, para el caso que nos ocupa, se encarga de segregar hormonas.

Después de comer, el sistema parasimpático provoca la entrada del organismo en un estado de relajación, lo que se transmite a los centros de vigilia del cerebro tales como el hipotálamo, dando lugar a un efecto depresor. En cuanto a la segregación de hormonas, especialmente hormonas gastrointestinales, con la ingesta de alimento y glucosa se activa, entre otras, la segregación de colecistoquinina, cuya misión es regular el vaciamiento gástrico, y de  insulina, que provoca un aumento del triptófano en sangre, lo que hace que en el cerebro haya disponible más serotonina y melatonina, neurotransmisores que dan lugar a la somnolencia. Por otra parte, la glucosa que se ingiere inhibe la acción de las orexinas, que son hormonas neuropéptidas excitantes relacionadas con el ansia por la comida… y también con la actividad física del organismo.

Siempre se ha dicho que para evitar este amodorramiento en el coche, es fundamental comer muchas veces y en pocas cantidades. Maticemos un poco esa afirmación tan genérica, ahora que tenemos algo más claro el papel de la glucosa en la somnolencia postprandial. Si ingerimos alimentos con un alto índice glucémico, pasará a la sangre una mayor cantidad de triptófano y por lo tanto será más fácil que nos sintamos medio aletargados.

Ya que hablamos de asuntos hormonales, no está de más hablar de conductoras embarazadas y el riesgo asociado a comer demasiado antes de conducir. En este caso concreto, al comer se libera aún más cantidad de colecistoquinina, lo que se traduce en unas menores concentraciones de somatostatina y, por tanto, una digestión más lenta y una mayor propensión a la somnolencia postprandial.

Dicho lo cual, sólo nos queda recordar que para sufrir un siniestro vial debido al sueño no es necesario dormirse. Antes que eso pueden entrar los microsueños, que son pequeños periodos de tiempo en los que perdemos la conciencia de cuanto nos rodea por un instante que puede durar unos pocos segundos, el tiempo justo para protagonizar una salida de vía, un alcance o una invasión del sentido contrario de la circulación. Por lo tanto, y sabiendo ya que no es una cuestión de riego sanguíneo sino más bien de química pura y dura, vale la pena llenarse un poco menos el estómago antes de conducir y llegar a nuestro destino con ganas de comernos… el mundo.

Asesoramiento | Dr. Josep Serra

Fuente: circulaseguro.com