Hoy, 16 de noviembre, se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Victimas de los accidentes de tráfico. Por esta razón hemos decidido guardar un minuto de silencio y dejar que sea este vídeo en nuestro lugar el que resuma los principales argumentos para la reducción de la siniestralidad vial.
En la página dedicada al minuto de silencio de FUNDACIÓN MAPFRE se puede seguir el recuento de los minutos dedicados a las víctimas de la carretera.
Fuente: www.circulaseguro.com
Cada cual tiene un estilo al volante, pero los hábitos con el coche evidencian, en parte, el carácter del usuario. HTM Boxes, firma especializada en bricolaje del automóvil, ha clasificado en cinco tipos los conductores más habituales:
– Conductor ‘play station’: ha nacido para conducir, la carretera es su hábitat. Cuando se adentra en ella se transforma y se convierte en un ‘Alonso’ cualquiera. Practica volantazos con decisión, traza curvas cerradas, frena con brusquedad… Si se tienen problemas de mareos a bordo, mejor no subirse con uno de ellos.
– Conductor ‘yo soy el rey’: uno de los más molestos. No toma en consideración a los demás, piensa que circula solo. Suele circular por el carril de adelantamiento de forma lenta y no le gusta avisar de sus maniobras, hay que interpretar lo que va a hacer. Suele parar sin señalizar.
– Conductor temeroso: el miedo excesivo es su peor enemigo. Supera cada maniobra como una hazaña. Su velocidad siempre es más lenta de lo que permite la vía. Su peor momento en la carretera es una incorporación; tardará horas. En algunos casos tiene qué ver con la amaxofobia.
– Conductor quejica: el cláxon es su amigo inseparable. Ante cualquier situación qse eterniza más de lo necesario, no duda en «alzar su voz» pitando y, si fuera suficiente, grita, realiza aspavientos e increpa sin dudarlo. Es de los que se pegan al coche de delante en el carril de adelantamiento, pues los demás siempre son lentos para él.
– Conductor modelo: no son muchos, por lo que es raro encontrarlos. Estudia todo a conciencia y lo lleva a la práctica. Siempre deja pasar a aquellos que lo tengan complicado, en la medida de lo posible agiliza la circulación y, por supuesto, circula por el carril que corresponde en todo momento.
Fuente: http://www.abc.es/
Las emisiones de gases de efecto invernadero influyen en mayor medida al deshielo que los cambios de la órbita de la Tierra.
Un equipo liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha descubierto que existe relación directa entre los cambios de la órbita terrestre y la estabilidad del casquete oriental antártico, concretamente en el margen continental de la Tierra de Wilkes (Antártida Oriental).
En el estudio, que se publica en la revista Nature Geosciences, han participado 29 científicos de 12 países.
Este trabajo se basa en el análisis de sedimentos marinos que fueron transportados por icebergs hace entre 2,2 y 4,3 millones de años, y que se han recogido durante una expedición del Integrated Ocean Drilling Program. Los datos obtenidos revelan que procesos climáticos naturales pueden aumentar la respuesta de los casquetes polares ante cambios de energía relativamente pequeños derivados de las modificaciones en la órbita terrestre; se pueden producir subidas y bajadas del nivel del mar de decenas de metros. El estudio muestra que hace 2,5 millones de años, cuando las concentraciones de dióxido de carbono en la atmósfera eran similares a las actuales, el deshielo del casquete oriental antártico era generalizado.
«Este trabajo ayuda a resolver el misterio de cómo contribuye la órbita de la Tierra alrededor del Sol en la estabilidad de los casquetes de hielo», explica la investigadora del CSIC Carlota Escutia, del Instituto Andaluz de Ciencias de la Tierra, que ha liderado la expedición.
Los gases de efecto invernadero
«Las emisiones de gases de efecto invernadero suponen, sin embargo, una aportación energética mucho mayor que la proporcionada por los cambios en la órbita terrestre», apunta Escutia.
El análisis de los sedimentos muestra que la estabilidad del mayor casquete de hielos terrestre está influenciada por la presencia de la banquisa de hielos en los océanos que rodean la Antártida. La banquisa es agua de mar helada que forma un escudo protector alrededor del continente y de los casquetes de la Antártida, y es susceptible al calentamiento de los océanos generado como consecuencia del aumento de los gases de efecto invernadero. «La desaparición de la banquisa puede traducirse en un deshielo de los casquetes y en subidas del nivel del mar de varios metros», añade Escutia.
Hace millones de años, bajo condiciones de concentraciones de dióxido de carbono altas (como las actuales) y temperaturas del océano un poco más elevadas que las que se registran en la actualidad, los océanos que rodean a la Antártida no pudieron sostener la banquisa. Según destaca la investigadora del CSIC, «la desaparición de este escudo protector permitió que las corrientes oceánicas arrastradas por los vientos penetraran hasta la base de los casquetes, produciendo su deshielo».
El estudio plantea un potencial deshielo generalizado del casquete oriental antártico en el futuro si no se reducen los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera.
M. O. Patterson, R. McKay, T. Naish, C. Escutia, F. J. Jimenez-Espejo, M. E. Raymo, S. R. Meyers, L. Tauxe, H. Brinkhuis, IODP Expedition 318 Scientists. Orbital forcing of the East Antarctic ice sheet during the Pliocene and Early Pleistocene. Nature Geosciences. DOI: 10.1038/NGEO2273
Fuente: http://www.bajoelagua.com
Casi de repente ha llegado el frío y en esta época conviene recordar que el descenso de los termómetros conlleva una bajada en la presión de inflado de los neumáticos, alrededor de medio kilo por cada variación de la temperatura de 10ºC.
Muchos automovilistas no han revisado la presión de sus neumáticos desde el verano, por lo que ahora estarán conduciendo vehículos con cubiertas deshinchadas. Mantener una presión adecuada es clave para la seguridad del vehículo. El bajo inflado es el peor enemigo para un neumático porque provoca mayor desgaste en su borde exterior. También genera un excesivo calentamiento y reduce la eficiencia al aumentar la resistencia a la rodadura.
Se recomienda revisar la presión del neumático al menos una vez al mes con un manómetro fiable o visitando un taller especializado. Hay que circular con la indicada en el manual del vehículo, que suele mostrarse en la tapa del depósito de combustible o en el umbral de la puerta del conductor.
Hay que tener en cuenta que la presión del inflado indicado en el flanco de la goma hace referencia a la presión máxima, no a la recomendada.
Fuente: http://www.abc.es
La 38 edición del Ciclo Internacional de Cine Submarino de San Sebastián propondrá este año a todos sus participantes una singladura por todos los mares del mundo a través de los casi 40 documentales (6 largos y 32 cortos) que se proyectarán en la pantalla del Teatro Principal del 4 al 7 de noviembre.
El director del ciclo, Nano Cordovilla, ha presentado hoy los principales contenidos de esta edición en una rueda de prensa en la que también han tomado parte el presidente de la Fundación Oceanográfica de Gipuzkoa, Vicente Zaragüeta, y Nekane Soria, consejera de la Real Sociedad, principal patrocinadora del evento.
El certamen permitirá a los amantes de los mares iniciarse en los secretos de todos los océanos de la tierra y descubrir así animales como el tiburón ballena, el pez más grande del mundo, cuyos hábitos nocturnos obligaron al equipo del documental «La noche de los gigantes» a diseñar una iluminación especial para poder registrar sus hábitos alimenticios.
Ballet submarino
Los espectadores que acudan a presenciar el «maravilloso ballet submarino» en el que evolucionan estos colosos de las profundidades, grabado por el director de la prestigiosa «Océanos», el francés Jacques Perrin, podrán disfrutar asimismo del acompañamiento musical a cargo de su esposa, Yukimi Yamamoto, que cantará en directo durante la proyección.
Otro de los atractivos del evento donostiarra será el pase de «Viaje al mar», un «increíble» recorrido submarino por el mar Caribe y los océanos Atlántico y Pacífico que refleja «la experiencia de bucear en Cuba, México, Panamá, Costa Rica y el archipiélago Chinijo.
La «huella» negativa que el ser humano proyecta sobre los mares centra el trabajo «Un océano de vida» que, mediante una serie de cortos, pone de manifiesto las afecciones que sufren los océanos y las posibles soluciones a este problema, al tiempo que ofrece «una mirada original y gratificante» de las criaturas marinas y del silencio de muchos de los entornos en los que viven.
Mantas, gigantescos peces luna, tiburones de puntas blancas y hasta un templo sumergido son los protagonistas de «Mares y Océanos II. Bali-Indonesia», un documental que transmitirá a los espectadores donostiarras «la gran espiritualidad» de los habitantes de Bali.
«Lugar privilegiado»
Las rías gallegas, uno de los ecosistemas más ricos del mundo, descubrirá a través de imágenes este «lugar privilegiado» que, con sus ricos nutrientes, alimenta a moluscos, crustáceos y otros animales como la navaja, la zamburiña, el mejillón, el berberecho, la almeja y el pulpo, «especies de indudable valor gastronómico» y que encuentran en este lugar «el ecosistema ideal para su crecimiento y reproducción».
Además de la proyección de estas y otras cintas, el ciclo de cine submarino se completará con un concurso de fotografías, otro de diaporamas y un tercero de costos en internet.
El evento incluirá también la segunda edición del «Txikiciclo de cine submarino « que permitirá a 800 escolares donostiarras disfrutar de la proyección de documentales y charlas sobre el mar, y homenajeará a Eduard Admetlla, considerado un «icono» del submarinismo español, y que recientemente celebró su 90 cumpleaños buceando.
Fuente: http://www.diariovasco.com
La directora general de Tráfico, María Seguí, ha desvelado que en este momento la edad media de los vehículos involucrados en accidentes con al menos un fallecido es de 12 años, dato suficientemente grave y que muestra el estado de envejecimiento del parque automovilístico español.
La directora general de la DGT, María Seguí, que ha inaugurado el Foro organizado por la asociación nacional de vendedores (Ganvam) para debatir sobre los retos del sector del automóvil en España, ha añadido que la situación del parque es aún más grave de lo que revela este dato, porque a pesar de los planes de renovación como el PIVE o el PIMA Aire la edad media aumenta un mes por cada mes que transcurre. El parque está obsoleto y tan anticuado que los planes de renovación no son capaces de evitar que la edad media siga aumentando.
Una vez analizados los accidentes de tráfico ocurridos en España a igualdad de tipología del siniestro, edad y sexo de los accidentados, se concluye que en un vehículo de más de 7 años se duplica el riesgo de muerte.
Cuando se trata de un modelo con una antigüedad de entre 10 y 14 años, este riesgo de fallecimiento se triplica, según Seguí, que ha considerado que lograr que el parque español de automóviles tuviera una media de antigüedad de 7 años sería un progreso significativo.
La radiografía de la realidad del parque viene dada por la última campaña realizada por la Dirección General de Tráfico, que ha desvelado que de 600.000 vehículos controlados 1.824 han sido sancionados por no tener la documentación en regla, fundamentalmente de la ITV, otros 1.607 fueron sancionados porque el agente a simple vista podía detectar defectos de segurida, y 38 fueron inmovilizados por estar en pésima situación.
La directora de Tráfico ha recordado nuevamente que antes de final de año estará preparado el Reglamento de Circulación, que incluirá la venta y reparación ilegal de coches en la vía pública, una demanda continuada de la asociación Ganvam.
Fuente: http://www.abc.es
Las pruebas se realizan a través del ordenador y hay mayor variedad de preguntas, exámenes diferentes y mejores gráficos y fotografías.
La Dirección General de Tráfico ha implantado desde este martes en la Jefatura Provincial de Pamplona el nuevo formato de examen teórico a través de ordenador. Este nuevo método consigue mejorar la calidad de las pruebas ya que se establece una mayor variedad de preguntas, realiza exámenes individualizados para cada alumno y además, mejora los gráficos y las fotografías de las cuestiones, lo que facilita su comprensión.
Al informatizar este tipo de evaluación, la DGT cuenta en su base de datos con más de 16.000 preguntas actualizadas de todas las categorías, con preguntas sobre seguridad vial, normas, señales, conducción eficiente, comportamientos bajo la influencia de alcohol y/o drogas obtenidas de la base de datos creada al efecto.
Los resultados de la prueba se podrán conocer a través de la página web de la Dirección General de Tráfico.
Con el objetivo de que el aspirante se familiarice con el nuevo formato de examen, en la página web se pueden consultar algunas de las preguntas que forman parte de la base de datos, – que se cambian y actualizan periódicamente – y practicar con el mismo sistema del examen, que permite conocer el resultado del test realizado de forma inmediata.
Fuente: http://www.diariodenavarra.es/
Si sufres de ansiedad, es probable que una de las principales causas que la originan o acentúan se encuentre en el trabajo. El día a día puede llegar a ser muy estresante, sobre todo para una persona que ya es ansiosa de por sí. Sin embargo, dejar que la ansiedad se acumule es contraproducente, cuando estés en el trabajo y sientas que una situación te desborda, debes hacer un alto para calmar esa ansiedad porque de lo contrario terminarás explotando o sumamente agotado.
¿Cómo calmar la ansiedad rápidamente?
1. Respira despacio. Cuando nos sentimos ansiosos comenzamos a respirar de manera más rápida y entrecortada. Se trata de una reacción normal porque nuestro cerebro percibe que la situación que estamos atravesando es potencialmente peligrosa y activa el sistema vegetativo para que responda como si estuviéramos corriendo un riesgo real. Por eso, retomar el control de tu respiración te ayudará a calmar la ansiedad ya que equivale a decirle a tu cerebro que ha sido una falsa alarma. Poco a poco todo volverá a la normalidad. Toma un gran respiro, reténlo y después expúlsalo lentamente. Repite este ejercicio durante cinco minutos. O puedes poner en práctica la respiración diafragmática.
2. Repite un mantra reafirmante. La mayoría de las veces la ansiedad no está causada por las situaciones en sí mismas sino por la interpretación que hacemos de estas y, sobre todo, por los pensamientos rumiativos que estas generan. Este tipo de pensamientos amplifican las consecuencias de la ansiedad y te paralizan por lo que es imprescindible que les pongas coto. Ni siquiera es necesario que pienses en cuáles son estas creencias, tan solo elige un mantra que te reporte paz y tranquilidad. Como puede ser: “se trata de algo pasajero, pasará pronto”, “voy a estar bien”, “ahora me voy a relajar y me sentiré más tranquilo”. Elige la frase que más te reconforte.
3. Muévete. En ocasiones la mejor manera para calmar la ansiedad consiste en alejarse de la situación que la genera. En este caso, puedes levantarte y salir de la oficina. Lo ideal es que des un paseo de unos 10 o 15 minutos, preferentemente en alguna zona verde porque la naturaleza tiene un enorme poder relajante. Otra alternativa consiste en acudir a un sitio tranquilo donde puedas sentarte con calma y recuperar la concentración. Si no puedes moverte del puesto de trabajo, otra alternativa consiste en contraer y relajar los grandes grupos musculares durante 5 minutos, este simple y eficaz ejercicio te devolverá la confianza.
4. Divide la tarea en pequeños lapsus de tiempo. La mayoría de las personas que se sienten ansiosas en el trabajo escudriñan constantemente el reloj para saber si les dará tiempo a terminar la tarea, lo cual, obviamente, solo sirve para añadir más tensión. En vez de entrar en pánico, calcula el tiempo que tienes a tu disposición y, si es necesario, divide la actividad en pequeñas microtareas y asígnales un tiempo. De esta forma, cada vez que termines una parte del proyecto, te sentirás satisfecho, comprenderás que puedes terminar la actividad y podrás calmar la ansiedad.
5. Habla con alguien. El simple hecho de hablar tiene un efecto catártico de por sí. Por eso, si tienes un buen amigo en la oficina, no dudes en pedirle unos minutos de su tiempo para comentarle cómo te sientes. También puedes telefonear rápidamente a tu pareja para contarle lo que te sucede. Hablar sobre nuestras preocupaciones y emociones nos libera, lo cual disminuye automáticamente los niveles de ansiedad y nos permite adoptar una postura más objetiva.
Fuente: http://www.rinconpsicologia.com
Un reconocimiento médico y dos sencillas pruebas psicofísicas conforman la revisión del carné de conducir. 43.902 navarros que se sometieron en 2010 a la prueba para prorrogar la vigencia de su carné, sólo 47 no lo superaron, es decir que sólo 1 de cada 1000 conductores navarros no consigue superar las pruebas médicas. Las estadísticas de tráfico dicen que suspender la revisión del permiso de conducir en un centro médico resulta, cuando menos, poco probable.
Los problemas visuales constituyen la principal causa para no poder seguir poniéndose a los mandos de un coche seguidos de hipoacusias (problemas de audición). Otro porcentaje, el 0,78% no consiguió renovar su carné por tener problemas cardiovasculares; en el 0,68% de los casos el motivo fue una enfermedad metabólica o endocrina (diabetes) y el 0,06% de los conductores no aptos presentaban problemas perceptivos motores.
Sí, pero con limitaciones
Las estadísticas de Asecemp (Asociación Española de Centros Médico-Psicotécnicos) indican que casi 5.000 navarros, deben llevar gafas o lentillas cuando conducen; otros 75 deben colocarse un audífono y 74 han de instalar en su vehículo un espejo interior panorámico, también por problemas auditivos.
Entre estos conductores con algún tipo de limitación se encuentran los que sufren problemas de movilidad, suplen esta deficiencia con un embrague automático, cuando hay carencia anatómica o funcional de una pierna, o con mandos adaptados si la carencia es de una extremidad superior. Aunque la limitación de velocidad es una restricción menos frecuente, un 0,3% de los conductores navarros tiene limitada la velocidad a la que puede circular o tiene reducida la vigencia de su permiso.
En otros casos la renovación está sujeta a que los informes médicos indiquen que una determinada patología o enfermedad está controlada.
Las pruebas que han de superar los profesionales, conductores de camiones o autobuses o ambulancias, son algo más rigurosas, y el listado de impedimentos más riguroso, tal y como establece el reglamento de conductores.
Fuente: http://www.diariodenavarra.es
La Guardia Civil ha detenido a cuatro furtivos a raíz de la aparición de un vídeo en Facebook en el que posaban con un venado agonizante cazado por perros de presa y rematado a cuchillo.
Los Agentes, Especialistas en Protección de la Naturaleza destinados en la Sección SEPRONA de la Comandancia de Huelva, dieron conocimiento de los hechos a la Fiscalía y abrieron la que se ha denominado Operación Tyson. Al cabo de pocos días se habían recorrido los lugares habituales de caza de este grupo de furtivos en el interior del Parque Nacional, hallando los restos de dos venados y un gamo, así como diversas instalaciones.
Como resultado final de la investigación desarrollada sobre el terreno, los Agentes han esclarecido dos delitos contra la fauna silvestre, uno de tenencia ilícita de armas y otro con la salud pública.
Estos guardias civiles han requisado los restos de dos venados, dos gamos y dos jabalíes, además de sesenta aves no cinegéticas y tres cuernas de ciervo y una cabeza de jabalí. También fueron hallados en poder de los detenidos once cepos y quince lazos, artes de caza prohibidas por la legislación.
También se han intervenido diez kilos de marihuana, y seis armas ilegales (una de ellas modificada para uso de munición del calibre 22), así como más de doscientos kilos de carne de venado y jabalí. Como fase final de la investigación, los agentes de la Guardia Civil procedieron a la inspección de hasta 31 perros de presa, algunos de los cuales eran utilizados para la práctica de la caza y cuatro caballos, interviniendo diversos medicamentos de uso veterinario sin receta facultativa que los amparase, formulándose 110 denuncias administrativas.
Se ha contado también con la participación de la Unidad Canina especializada en la detección de cadáveres y cebos envenenados de la Guardia Civil, así como de efectivos de la Guardería del E.N. de Doñana.
Fuente: http://www.club-caza.com